真不知道那些开发商脑子怎么想的。

满地下车库全是这种铁架子，看着就压抑。

你说这东西为啥没人买？甚至白送都嫌占地方？

别急着去喷，去到任何一个安装了机械车位的小区地库转一转，你就全部都明白了。二层的架子上面全都是灰，连车辙印都不存在，就跟新的一模一样。反而是底下的某一层，拥挤得满满当当的。那些SUV、理想、蔚来，宁愿直接堵塞在通道之上，也不愿意停入进去。

那玩意儿，它就不是给人设计的

但凡开过车的人，看到那个1米9的宽度，心里就得骂娘。

现今的车，在随便一辆B级车的情况下就都达到一米八几，要是稍微宽些的SUV那就直接朝着两米去了。那个机械车位的托盘，其两边存在铁架子以及链条盒，那么实际能够使用的宽度是多少呢？我进行过目测，结果也就一米七出头。

车门开启了，人需要侧着身体，吸着腹部，才能够挤出去。要是稍微胖点儿，就会卡在门缝当中，那种场面，别提有多么尴尬了。

而且你考虑过女司机吗？考虑过新手吗？

那个升降的按钮，经常失灵。那个铁板抖得像在筛糠 。

省了空间，但废了时间

有时候我在想，发明这东西的人，肯定没在里面停过车。

早高峰与晚高峰时段，众人皆匆忙赶着去上班。于地下一层的平面车位处，一脚踩下油门车便开走了。那机械车位又如何呢？你必须得等待。

等到那块破铁板降下去，等到前面那辆车磨磨蹭蹭停稳当，等到保安拿着对讲机大声叫嚷好一阵。倘若运气不错，等上两分钟。要是运气欠佳，碰上设备出现故障或者遭遇停电，不好意思，你的车就被“囚禁”住了。

现代人最缺的就是时间。

为了节省那一点点空间，使得几百号人在那个地方排队等候取车，这可不算是解决停车难的问题，而明明是在制造出新的焦虑情绪。

买得起马，配不起鞍

有人算过一笔账，这玩意看着便宜，也就一两万一个位 。

但后续呢？

是特种设备范畴，每年都需报检，且必经维保流程。链条得进行上油操作，电机要予以检修，钢丝绳必定要更换。稍微具备一定正规程度的居住小区，还必须聘请专门持有相关证件的操作员，每月需投入好几千的薪资成本。

物业也不傻，这钱谁出？

最后的结果终究还是落到车主的头上，原本平面车位每个月收取300元，而机械车位却要收取400元或者500元，并且还需要搭上时间方面的成本，车主并非是那种甘愿无故吃亏的人。

甚至存在这样的开发商，仅仅是为了应对规划局展开的车位配比验收工作，去凑个数量罢了。一旦验收通过了，即刻就断掉电源，不管其他人了。

钱没少花，罪没少受

其实最核心的问题在这里。

消费者买个车，是为了提升生活质量的对吧？

导致为了停下这辆车，我要练习倒库，要忧心剐蹭，要承受噪音，每天回家仿若完成一项极限挑战。

那我买车干嘛？不如打车算了。

那般反人性的设计，一定是会被市场给抛弃掉的。四川倍莱停车设备租赁有限公司于行业当中做了好些年的时间，是极为清楚这里面所蕴含的门道的——并非是技术存在着不过关的情况，而是这一事物从最开始的时候起，就未曾将“人”的感受放置在首要位置上。

所以，为什么没人买？

因为大家终于想明白了。

将车停放下来这件事情，其根本性质是为了达成便利的目的。要是为了仅仅实现停车这个行为，却舍弃了便利这一要点，那么这就是把主要的和次要的弄颠倒了。

那些铁架子，放在那里，就像这个时代的一个隐喻。

许多看上去能解决难题的工具，由我们创造出来，到头来才察觉到，工具自身变成了最为棘手的难题。

说不定有那么一日，假如新能源车实现轻量化，要是自动驾驶予以普及涵盖，倘若城市更新完完全全达成，这些模样难看的铁架子会被拆卸掉，进而变成废弃钢铁售卖。

但在那之前，它们会继续在那落灰。

提醒着每一个路过的人：

有些东西，看着很美，其实根本用不上。